Продовжуючи серію публікацій про купівлю українцями нового/потриманого авто в Німеччині, прийшов час зупинитися на одному з найбільш складних і суперечливих етапів – митних процедурах. Ми вже розглянули питання покупки машини в ФРН, і її перегін на територію України, тому будемо продовжувати процес далі, але якщо ви ще не знайомилися з цими матеріалами – обов'язково зробіть це.

Основні проблеми митного регулювання полягають у нестабільності українського законодавства. Постійно вносяться правки, приймаються тимчасові зміни. Наприкінці 2018 року знову прийняті поправки в закони, що кардинально змінюють чинні норми.
Пам'ятайте, за українською конституцією закон набуває чинності тільки після проходження всіх необхідних читань у ВРУ, підписання президентом і офіційної публікації. До цього ніякі норми не вважаються чинними, і не застосовуються на практиці.
Тому в цій статті буде описано діючий механізм розмитнення, а коли (і якщо) правила будуть змінені, ми постараємося оперативно скоригувати дані.
На попередніх етапах машина була куплена і доставлено на кордон. На руках у нас наступні документи:
При цьому ввозити авто можна, як з потенційним поверненням ПДВ, так і без нього. Але так як це немаленька сума – порядка 19%, то розглянемо необхідні для цього процесу документи. Повернемося на крок назад.
Цей митний документ знадобиться для повернення ПДВ. Саме повернення – досить складна процедура, що вимагає окремого розгляду. Будемо вважати, що повернення податку в вашому випадку можливе, і саме по цьому шляху ви вирішили рухатися далі.
Експортна декларація виходить на т. зв. «внутрішньому митному терміналі» країни, з якої ви будете виїжджати. Тобто купили машину в Німеччині, але в'їжджаєте на українську територію швидше за все через Польщу – звертаєтеся в польську установу.
Значно скоротить час звернення до польського митному брокеру (агенту). Він за суму в €30-€50 відсканує всі документи і відправить їх у необхідний термінал (до речі, заодно підкаже, де він знаходиться), і тим самим запише вас на прийом.
Залишиться лише під'їхати на місце (як правило в першій половині дня), пред'явити документи, машину і отримати експортну декларацію. Час на операцію – 15-20 хвилин.
На цьому етапі головне-вірно вибрати коридор. Так як плануються митні процедури, необхідний «червоний». Якщо передбачається повернення ПДВ, займайте ряд, в якому стоять вантажівки. З цього моменту (зрозуміло, тимчасово) ви більше не автомобіль і водій, а «митний вантаж». Відповідно, крім іншого потрібно і процедура зважування.
Після проходження вагового та паспортного контролю, машина залишається на стоянці, а ви звертаєтеся до польського інспектору. Черга може пройти дуже швидко, а може і затягнутися і на декілька годин.
Нових документів на цьому кроці видано не буде, але на експортній декларації повинен з'явитися штамп інспектора.
І тут доведеться займати ряд з вантажним транспортом. І знову паспортний контроль з візуальним оглядом. І знову авто на стоянку, а водій в офіс.
Перший чиновник – інспектор радіологічного контролю. Завдання – отримати штамп про проходження даного контролю і відповідно ТЗ необхідним нормам.
Наступний етап – митник. Інспектор оглядає авто, робить необхідні фото, перевіряє багажник і т.д. Далі він оформляє кілька документів, які обов'язково знадобляться.
До пакету документів додаються:
Одержавши документи, можна в'їжджати в країну.
Зверніть увагу, що в документах буде відображена ваша декларація зобов'язань пройти митні процедури протягом 10 днів. Відлік починається з цього моменту.
На митниці необхідно сплатити якийсь авансовий платіж (може знадобитися банк для оплати). Це запорука того, що всі процедури будуть реально виконані.
Якщо процес буде відбуватися без порушень, сума буде врахована, як частина загальної вартості митних процесів.
Отже, на всю процедуру є лише 10 днів. Звертатися треба на митний термінал, найближчий до місця проживання/реєстрації.
Першим ділом вам розрахують на калькуляторі всі необхідні платежі, врахують раніше сплачені і видадуть квитанцію на оплату відсутньої суми мита. Її треба оплатити.
Далі, якщо ви плануєте робити все самостійно, то вас чекає довгий і виснажливий процес. Якщо у вас є досвід у таких справах, то ви навряд чи б стали читати цей матеріал. Якщо досвіду немає – краще звернутися до митного брокера. Вартість його послуг не така вже й велика (від €200 за супровід усього процесу з моменту покупки), а зручність – на обличчя.
Як правило, митний брокер зможе провести весь процес за 1 робочий день. Скільки знадобиться вам – не відомо. Зате відомо, у скільки обійдеться ціна стоянки для легковика біля терміналу – €28 – €30 на добу.
Після митних процедур до пакету будуть додані:
Можна переходити до наступного етапу.
Для остаточної реєстрації буде потрібен ще один документ – Сертифікат ТЗ. Видають його уповноважені організації. Адреси можна подивитися тут:
І, нарешті, завершальний етап. З усім набором документів вирушаємо в МРЕВ. Використовувати посередника можна й на цьому етапі. Послуги (включаючи необхідні мита) обійдуться приблизно в 1 000 грн.
На цьому кроці може чекати ще одна стаття витрат – платіж у пенсійний фонд. Якщо ТС реєструється вперше на митній території України, то необхідно буде внести 3%-5% від вартості авто, визначеною митницею.
Тепер переходимо до розрахунків – до тих самих вкрай спірних параметрів, які постійно змінюються і плануються модифікуватися і надалі. Ставитеся до цих даних як до орієнтовних, обов'язково уточнюючи подробиці безпосередньо перед купівлею у митних брокерів.
На даний момент існують параметри, встановлені законом, а також пільги, які полегшують умови. У будь-якому випадку, загальна сума розмитнення складається з трьох доданків:
Розрахунок загальної суми мита складе:
Саме цей вид платежів значно змінив загальну картину вартості митних процедур. Тепер він розраховується як:
Тепер докладніше, що означають ці параметри:
| Параметр | Пояснення |
|---|---|
| Базова ставка | Визначена у вигляді чотирьох констант, залежать від типу та об'єму двигуна:
|
| Коефіцієнт віку | Алгоритм обчислення цього параметра залежить від реального віку машини:
|
| Коефіцієнт об'єму | КО завжди дорівнює реальному об'єму в кубічних сантиметрах, поділеному на 1000 (або цифрового показники обсягу в літрах: 1 600 куб. см = 1,6 л, тобто КО = 1,6). |
Як показує практика, нові правила стали більш цікаві для машин з невеликим об'ємомм і віком. Чим старше і потужніше автомобіль, тим нижча економічна доцільність митних процедур.
Відразу після введення змін у законах був встановлений пільговий період. Суть його в тому, що вартість акцизу стягується 50% від належної. Однак термін такої пільги лише 90 днів, а документообіг залишається тим самим.
Візьмемо пару випадків для прикладу. Ціни вказані орієнтовні, і з часом можуть змінюватися, але загальний підхід, а також доцільність процесу з економічної точки зору, будуть актуальними аж до зміни законодавчих норм.
Нагадаємо, що в загальній вартості є і відрахування в Пенсійний фонд, які не є митними платежами. Ми не будемо враховувати їх величини, але якщо в конкретному випадку такий платіж необхідний, то сумарна вартість збільшиться на 3% – 5%. Просто майте це на увазі.
Нагадаємо, що загальна сума митних процедур складається з:
Акцизний збір, у свою чергу, обчислюється, як:
| Параметри авто | Варіант 1 | Варіант 2 |
|---|---|---|
| Умовна марка | VW Golf | BMW 740d |
| Рік випуску | 2016 | 2001 |
| Об'єм двигуна (куб. см) | 1 600 | 4 000 |
| Тип палива | Бензин | Дизель |
| Вартість в Німеччині | €15 000 | €9 500 |
| Базова ставка | €50 | €150 |
| Коефіцієнт віку | 2025 – 2020 – 1 = 1 | 15 |
| Коефіцієнт обсягу | 1,6 | 4 |
| Розмір акцизу | €50 х 1 х 1,6 = €80 | €150 х 15 х 4 = €9 000 |
| мито | 7,3% х €15 000 = €1 095 | 7,3% х €9 500 = €694 |
| ПДВ (20%) | (€15 000 + €80 + €1 095) х 20% = €3 235 | (€9 500 + €9 000 + €694) х 20% = €3 839 |
| РАЗОМ за авто | €19 410 | €23 033 |
| Збільшення первісної вартості | 29,4% | 142,5% |
Ми взяли досить граничні показники. Дані між ними будуть коливатися відповідним чином.
Зверніть увагу, що вказані виключно витрати на митне оформлення. Інші платежі в розрахунку не враховані (включаючи дорогу до Німеччини, харчування, проживання тощо).
Отже, ми розглянули всі митні правила і витрати, покладені законодавством на даний момент. Побачили і те, наскільки можна заощадити за наявних пільг. Не забуваємо, що хочуть змінити закони, уважно стежимо за всіма доповненнями та... насолоджуємося якісними німецькими авто!
Сподобалася стаття? Будь ласка, поділіться:
Вам також буде цікаво:
